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Ethernet TSN がIoTを変える|イーサネットの基本からTSNまで詳細解説
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CAN

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    車載ネットワーク(3)CAN規格の歴史と概要

    CAN 規格の歴史 CAN(Controller Area Network)は、、1983年にBosch社が開発した通信プロトコルだ。1986年に公式発表され、1987年に販売を開始した。CAN は数度に渡り規格が改定さ […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年2月27日
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    車載ネットワーク(4)CANのマルチマスタとシングルマスタ

    CAN は、複数のマスタノードが1組のバスラインに接続される「マルチマスタ」方式だ。全てのノードはバス接続され、送信データを全ノードが共有する。マルチマスタ方式は、平等にバスにアクセスでき、バスに空きがあればどのノードも […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年3月6日
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    車載ネットワーク(5)CAN 通信手順とCSMA/CR 衝突時の調停

    CAN には、データフレーム/リモートフレーム/オーバーロードフレーム/エラーフレームの4種類のフレームタイプがある。データフレームには標準フォーマットと拡張フォーマットの2種類がある。両者の違いは、識別コード(ID)の […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年3月13日
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    車載ネットワーク(6)CAN 通信手順とフレーム構造

    CAN には、データフレーム/リモートフレーム/オーバーロードフレーム/エラーフレームの4 種類のフレームタイプがある(表1)。 名称概要データフレーム通常のデータ送信フレーム(標準/拡張フォーマット)リモートフレームデ […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年3月20日
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    車載ネットワーク(7)CAN 通信手順とエラー処理

    車載ネットワークは、オフィスネットワークに比べ格段に環境条件が厳しい。CAN は平衡伝送方式で比較的ノイズに強いが、GND は不安定で電気的にも厳しい環境だ。障害発生時も、ネットワーク全体を停止させることは危険だ。一部の […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年3月27日
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    車載ネットワーク(8)CAN ハードウェア

    40年前の技術の影響 40年前に開発された CAN の仕様は、当時の技術を強く反映している。当時のマイクロプロセッサは、 8ビット処理でクロックも4MHzや8MHz 程度であった。メモリーも非常に高価で容量も4キロバイト […]
    • 岩崎 有平
    • 2023年4月3日
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